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零部件厂向整车厂靠拢 福迪转型谋发展种植

发布时间:2020-04-19 16:52:27 阅读: 来源:门禁机厂家

零部件厂向整车厂靠拢 福迪转型谋发展

广东汽车业向来以日系三大合资车企知名,肩扛自主大旗的比亚迪亦赢得了不少关注,相比之下,地处南海的福迪汽车并不为人们所熟悉。

8月8日,福迪汽车迎来了成立10周年庆典,福迪汽车副总经理蒋国仪接受南都记者采访时,详谈了一家边缘车企的生存之道,并描述了未来发展蓝图。

在边缘市场求生存

今年上半年,我国汽车销量超过932万辆,其中如上汽这样的强势车企半年销量超过200万辆,销量过百万的亦有好几家,竞争的结果是市场份额越来越集中。这种局面下,一家上半年整车销量仅1万台左右的车企如何能够生存?

福迪汽车半年销量1万台,预计全年亦不过3万台。但与很多自主车企今年普遍叫苦不迭不同,福迪汽车日子过得还不错。尽管利润率很低,但福迪汽车副总经理蒋国仪透露,公司近几年都是盈利的,年纳税额超过5000万元。

在竞争激烈的车市中,很难想象年销售3万辆整车的企业能够生存。蒋国仪透露,其中的秘密在于福迪不是仅靠整车业务支撑,过去10年,福迪为了生存走出一条依靠发展车身等零部件业务 反哺 整车的独特道路。

福迪2001年转制成为民营汽车业之初,是一家名副其实的整车企业,拥有整车生产资质, 蒋国仪说,只是因为当时迫不得已求生存才做了车身零部件。

目前,福迪汽车是国内最大的车身零部件供应商之一,据蒋国仪介绍,福迪汽车供应车身零部件的客户,不仅包括吉奥汽车、福田汽车这样的自主车企,也包括广汽日野、东风日产这样的合资企业,未来还将为一汽大众佛山工厂奥迪产品提供车身配套。

转型整车谋发展

我们第二个10年重点将投向整车领域, 福迪汽车副总经理蒋国仪称,目前福迪正进行战略调整,将重点和精力从车身零部件领域向整车领域发展。

相对于福迪汽车做得风生水起的车身零部件,整车市场的竞争要激烈且残酷得多。那么为何福迪选择将积累的资金主要投向整车?

蒋国仪表示,发展整车影响力更大,且利润空间更大。尽管福迪在车身零部件做得很好,但蒋国仪谈到利润率却直摇头。举例来说,福迪的最新7座SU V产品探索者6售价仅为7万元左右,但是其利润远高于车身零部件业务。

目前,福迪拥有10万辆的整车生产能力,同时正计划进行二期工程建设,计划以自有4亿元资金投建一座现代化新工厂,计划将公司整车产能提升至15万辆,车身零部件产能增加至50万台次规模。 如果说我们以前的工厂是 小米加步枪 的话,那么新工厂将是 飞机加导弹 ,蒋国仪骄傲之情溢于言表。

蒋国仪透露,福迪汽车整体思路是走集团化发展道路,即将整车与零部件做集团化统合。由于车身零部件渐成气候,未来整车将是福迪投入重点。按计划,福迪旗下SU V产品将在2012到2013年迎来集中改型升级,2014年起则将全年应用新的产品平台。

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